調查發現,隨著高鐵網絡的發展,同城坐擁多個火車站已成“流行”。明起鐵路大調圖,又有一批新站點將投入運營,不少城市加入“一城多站”行列。(見武漢晚報12月9日)
全國不少城市有著一城多站的現象,這4個城市,火車站命名則大多采取東西南北形式,各站主要任務卻不盡相同:以北京為例,武漢地區出發,主要抵達點為北京西站和北京站;北京南站作為京津城鐵以及京滬高鐵的始發站和終點站;北京北站是北京市郊S2線的始發站,也是規劃中的京張城際在北京的起點站;北京東站則主要辦理貨運業務。最令人“稱奇”的是省內的咸寧,目前已經同時有咸寧、咸寧南、咸寧東、咸寧北4座火車站。
大多高鐵擔當站選擇建在新城區,一方面為拉動新城區經濟發展,另一方面則是為了分流在市中心火車站的客流。武漢也有著同樣的打算:即將開工建設的新漢陽站將作為西進高鐵擔當站,承擔武漢至西安高鐵的運輸任務。業內人士介紹,高鐵“多站開花”是趨勢,屆時,市民將可通過路線方向的不同,輕松分辨出發站點。
中國隨著城鎮化進程的推進,城市人口在逐年遞增,交通壓力也越來越大。高鐵的多站開花趨勢,以點對點的方式分流了人群,使人們出行不用擁擠在一個空間,讓出行方式更加方便,目標更加明確。鐵路線以網狀的形式分布在城市的各角,短途運輸也從側面分擔了城市交通的壓力。同城多站的出行方式是便捷生活發展的一個趨勢,期待鐵路局能早日實現方便出行的承諾。
作者姓名:楊柳

