每當(dāng)春運(yùn)火車票發(fā)售之時(shí)，全民搶票導(dǎo)致瞬間無(wú)票的一幕，年復(fù)一年地在中國(guó)大地上演。
 

    今年，鐵路總公司修改客票發(fā)售方案，將火車票的預(yù)售期延長(zhǎng)到了60天。因此，2015年的春運(yùn)火車票，比去年提前了40天，于12月7日與旅客見(jiàn)面。規(guī)則的修改會(huì)帶來(lái)什么樣的變化？密切關(guān)注12306放票和售票狀況后發(fā)現(xiàn)，“搶票潮”暫未出現(xiàn)，一些熱門(mén)線路上的車次竟然無(wú)人問(wèn)津。

    雖然不少外地的車票已開(kāi)始陸續(xù)發(fā)售，但武漢三大火車站的各車次仍未開(kāi)閘。從漢口站、武昌站、武漢站始發(fā)的車次后，分別標(biāo)注著“12:00接受預(yù)訂”“12:30接受預(yù)訂”“13:30接受預(yù)訂”。每個(gè)火車站都有規(guī)定的放票時(shí)間，始發(fā)或經(jīng)過(guò)的車票，都會(huì)嚴(yán)格按照預(yù)定時(shí)間點(diǎn)對(duì)外發(fā)售，春運(yùn)結(jié)束后亦是如此。

    為何如此？鐵路部門(mén)表示，在票源不算緊張的前提下，旅客更在意列車的出發(fā)時(shí)刻。對(duì)于鐵路部門(mén)來(lái)說(shuō)，延長(zhǎng)預(yù)售期后，春運(yùn)售票“化聚為散”的效應(yīng)已經(jīng)初顯。

    武漢地區(qū)的車票預(yù)售平穩(wěn)，主要有三個(gè)方面的原因：一是武漢地區(qū)在春節(jié)前為返程客流高峰，出行高峰主要集中在春節(jié)過(guò)后。春運(yùn)開(kāi)始至農(nóng)歷臘月廿三期間，從武漢到各方向的車票相對(duì)充足；二是學(xué)生客流“錯(cuò)峰”出行。與往年春運(yùn)期間學(xué)生客流、探親客流、務(wù)工客流相互重疊不同的是，今年各大院校寒假假期在2015年元月左右啟動(dòng)，學(xué)生高峰客流在春運(yùn)前就已經(jīng)基本形成。三是春運(yùn)期間，武漢鐵路局將開(kāi)行的臨客，全部?jī)?yōu)先用于務(wù)工人員辦理團(tuán)體往返票，務(wù)工人員購(gòu)買(mǎi)車票的選擇較多，因此未出現(xiàn)網(wǎng)上“哄搶”的狀況。（楊林）